扶贫路上的“索玛花”在老百姓的心窝上盛开

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2018-06-23

农村人财物向城市聚集,城市发展就快,城乡差距就拉大了。但较之其他一些国家,中国城市化进程的可取之处,在于不允许进城的农民失去土地,因而为进城失败的农民留下返乡退路。正如不少学者所言,这种机制安排,防止了中国出现其他一些发展中国家城市化过程中的大规模贫民窟。

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  中共湖州市委副书记,市政府副市长、代市长中共湖州市委副书记,市政府市长中共湖州市委书记浙江省副省长,湖州市委书记浙江省副省长浙江省副省长,温州市委书记(人民网资料截至2018年5月)原标题:用好干部考核这根“指挥棒”(红船观澜)“一刀切”“走过场”“千人一面”……曾几何时,这样的干部考核消极现象在一些地方和部门时有出现,其广受诟病的同时,也成为有关部门一直着力破解的现实课题。在中办日前印发的《关于进一步激励广大干部新时代新担当新作为的意见》中,人们强烈感受到改革的决心:“适应新时代新任务新要求,完善干部考核评价机制,切实解决干与不干、干多干少、干好干坏一个样的问题。”这为新时代的干部考核工作立了标、定了向。

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  (孙晓兰)本文由中国人民解放军总医院第一附属(304)医院八一大楼门诊部主任彭国球进行科学性把关。目前专家研究领域为健康养生类、临床医学类、心理医学类。

  一辆没有空调和餐车的绿皮列车,从攀枝花开往四川大凉山深处,逢站必停。

车厢里除了乘客,还经常载有家禽牲畜以及蔬菜木材农机具。 10余个小时,列车一路穿山越岭。 在铁路运输高速发展的时代,这些保留的慢车发挥着独特的精准扶贫作用。

(2月27日 工人日报)  铁路作为与民生息息相关的重要基础设施和大众化交通工具,不仅承载着贫困地区的希望,也成为载着温情的“生命线”和“扶贫线”。   温情四溢,不离不弃守候贫困地区旧时光。

绵绵的群山挡住了大凉山人民的“视线”,无法摆脱世代的贫困。 这里没有高铁,普速列车无法惠及山里的村村寨寨,只有这趟49年未涨价的慢火车,以不到40公里的时速穿梭在大凉山腹地。 这群山之中仅有的交通工具票价低至2元,是当地居民赖以生存的“赶集车”、“校车”。

它载着莘莘学子驶向心中美好的梦想,载着彝族同胞们致富奔小康。

不止在凉山,在全国,这样的慢火车每天开行81对,它们带着山里的人走出去看见了另一个世界,也带着出去的人归来更好地建设家乡。

  扶贫重在“扶智”与“扶志”。

扶贫不能光靠给钱给物,而是要引导贫困地区的民众有自力更生、脱贫致富的志向和勇气,让他们真正掌握技能,自主脱贫。

据笔者所知,有很多彝族同胞在铁路上工作,他们努力学习文化知识,在外面的世界开阔眼界,又将先进的知识和思想带回到家乡影响乡亲。

比如上文所提到的阿西阿呷,又如大凉山第一代彝族铁路警察阿米子黑,越来越多的彝族群众通过慢车走出家门接触到外面的世界,越来越多的人开始想办法寻找致富路,也有越来越多的山里百姓因此过上了好生活。

正是因为有众多怀揣感恩与赤诚之心的人,才让贫困地区一改往日的模样,相信未来现实与梦想的距离会越来越短。   扶贫列车开往大凉山,民众迎来发展春天。 如何让困难群众“脱真贫”,不仅是国家在致力探索,铁路部门也在积极实践。 “铁路无轨站”的设置不仅让边远地区的群众实现了公路与铁路零距离换乘,也为当地经济提供了发展“专线”。

农副产品外运更加便利,地方旅游经济获得勃勃生机,先进技术和经验的引进更让贫困地区焕发新的光彩。

从此,边远地域不再远、贫困地区不再贫。

此外,新线的开通也为越来越多的扶贫重点县开辟了一条改头换面的“脱贫路”,真正实现了贫困地区老百姓的“精准脱贫”。   过去的岁月在人们曾走过的那条泥泞小路上留下苦涩的记忆,但未来的生活一定会充满幸福和惊喜。 扶贫路上,不能让一个贫困群众掉队。

小康路上,处处都看见人民群众展欢颜。

  彝族百姓称杜鹃花为“索玛”,每到春暖花开的季节,它会开满漫山遍野,绚丽夺目。 发展之路春意正浓,少不了铁路的真情守候。 “索玛花”不仅是开在扶贫之路上的独特风景,更是在老百姓的心窝上盛开。 (梅竹)。